在俄罗斯最近举行的“军队2020”论坛上，俄罗斯国防部下属的一个装甲研究所提出了未来两段式坦克的概念，用来在2040年后取代T-14“阿玛塔”主战坦克。俄罗斯《公报》网站描述了新坦克的优点和它在设计可能遇到的困难。

　　上世纪70年代，瑞典UDES坦克研究小组、博福斯公司和赫格隆公司曾经提出过实验性的铰接坦克概念，并制造了样车。

　　[上世纪70年代的瑞典两段式坦克]

　　俄罗斯提出的这种未来坦克采用两段铰接结构，以降低地面压力，并解决单车重量过大的问题。其中前段是战斗室，容纳三名士兵和操纵舱。战斗室中间装有一个无人炮塔，采用电热化学炮和充电装置。炮塔上还装有射程12千米的自寻的垂直发射导弹，以及主动防御装甲、激光致盲器和电磁脉冲发生器。后段装有3000马力的燃气涡轮发动机，以及用于侦察和保护母车的无人机、无人车。

　　俄罗斯专家相信，T-14“阿玛塔”坦克将使用到2040年代，但按照装备发展的一般规律，现在就要开始考虑下一代型号。不过一名叫做米哈伊尔·巴亚丁斯基的专家说：“关于这种未来的坦克没有什么可说的。它是一种概念，一种对未来装甲车辆的看法。这个概念没有什么新内容。”

　　[维特亚兹全地形车概念]

　　他补充道，两段式设计早已为人所知。这样的车辆已经研制出来，并且正在生产中。北极地区的俄军在使用两段式履带运输车。巴亚丁斯基说：“其实在苏联时代，就已经研制出了一种两段式的“维特亚兹”车辆，动力强劲，有很大的承载能力。”。

　　“维特亚兹”是一种全地形军用运输车，有三种型号，DT-10、20和30，尺寸和载重能力各不相同。“维特亚兹”配备了一台800马力的发动机，配备了预热器，使它能够在低至-50°C的温度下启动

　　文章称，在全球范围内，已经设计出不同尺寸和重量相对较小的试验用两段式履带装甲车，因此建造两段式坦克不会带来重大技术难题。       

　　[俄罗斯现役的两段式全地形车]

　　两段式设计可以有效增加坦克的防护性和火力，特别是把发动机置于战斗室之外有很大好处。然而，问题在于两个车体之间的有效协同和两段式车体带来的高成本。

　　巴亚丁斯基称：“我确信，2040年这一日期会引起很大的怀疑，因为技术将如何发展尚不清楚。世界上大多数国家的陆军都装备了35年或40年前设计的坦克。由于电子工业的发展，它们不断升级。”

　　文章称，美国计划至少在2030年前让M1系列主战坦克继续服役。因此，巴亚廷斯基称，目前还不清楚2040年的未来坦克会是什么样子。

　　报道称，第38装甲研究所正在提出各种概念和方案，并开展研发工作。然而，这种坦克的主要分系统还不存在。俄罗斯没有3000马力的燃气轮机发动机，也没有电热化学炮。

　　专家认为，坦克主炮的口径不久将增加到140-155毫米，弹道特性将得到改善（膛压将提高到为637~735兆帕，但是战斗全重提高不多）。140-155毫米口径提高了穿甲能力，使用高爆弹药也能实现很强的冲击力，在不穿透装甲的情况下就能摧毁对方坦克。坦克的前装甲将相当于1200毫米的均质装甲钢。防火抑爆系统也将大大改进。